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膜结构车棚排水设计采用无组织排水或有组织排水方式。由于膜结构车棚的造型奇特,自由曲面,所以应充分考虑造型与排水的合理方式。膜结构排水坡度要求大于一般建筑,平膜坡度15%~20%以上,双曲膜脊度应大于10%。同时膜面预张力1.0~2.0kN/m以上,避免膜材在雨水作用下发生较大变形,从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点,积水将导致局部凹陷变形,凹陷变形反过来加剧积水现象。因此足够坡度、曲率和张力水平是保证排水顺畅的必要条件。导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。 大型公共膜结构建筑(3000m2)以上,宜采取有组织排水;小型开敞膜结构建筑(500m2以下)可采取无组织排水;中型公共膜建筑(500m2~3000m2)宜根据其高程、密闭和开敞性,选取合适的排水形式,可部分自由排水,结构组织排水。
1、 吊装时吊机应有专人指挥,指挥人员应位于吊机司机视力所及地点,应能清楚地看到吊装的全过程,起重工指挥手势要准确无误,哨音要明亮,吊机司机要精力集中,服从指挥,并不得擅自离开工作岗位。
2、 吊装过程中因设备出现故障时中断作业时,必须采取措施进行处理,不得使构件长时间处理悬空状态。
3、 风力大于6级时禁止吊装作业。
4、 非专业人员不能擅自进入驾驶室或操作起重机,起重机停止作业时,应刹住回转及行走机构。
5、 起重设备不允许在斜坡道上工作,不允许起重机两边高低差相差太多。
6、 如场地条件差,土质松软,履带吊下虽有走道板铺垫,但雨后土质会变得更松软,为防止履带吊在行走和吊装时倾倒,现场需有其他机械配合进行再次平整、压实,避免发生事故。
柱脚安装问题
(1)预埋件(锚栓)问题现象:整体或布局偏移;标高有误;丝扣未采取保护措施。直接造成钢柱底板螺栓孔不对位,造成丝扣长度不够。
措施:钢结构施工单位协同土建施工单位一起完成预埋件工作,混凝土浇捣之前必须复核相关尺寸及固定牢固。
(2)锚栓不垂直现象:框架柱柱脚底板水平度差,锚栓不垂直,基础施工后预埋锚栓水平误差偏大。柱子安装后不在一条直线上,东倒西歪,使房屋外观很难看,给钢柱安装带来误差,结构受力受到影响,不符合施工验收规范要求。
措施:锚栓安装应坚持先将底板用下部调整螺栓调平,再用无收缩砂浆二次灌浆填实,国外采用此法施工。锚栓施工时,可采用粗钢筋或者角钢等固定锚栓,焊成笼状,完善支撑,或采取其他有效措施,避免浇灌基础混凝土时锚栓移位。
(3)锚栓连接问题现象:柱脚锚栓未拧紧,垫板未与底板焊接;部分未露2~3个丝扣的锚栓。
措施:应采取焊接锚杆与螺帽;在化学锚栓外部,应加厚防火涂料与隔热处理,以防时影响锚固性能;应补测基础沉降观测资料。
高强螺栓连接
1)螺栓装备面不符合要求,造成螺栓不好安装,或者螺栓紧固的程度不符合设计要求。
原因分析:
①表面有浮锈、油污等杂质,螺栓孔璧有毛刺、焊瘤等。
②螺栓安装面虽经处理仍有缺陷。
措施:
①高强螺栓表面浮锈、油污以及螺栓孔璧毛病,应逐个清理干净;使用前必须经防锈处理;螺栓应由专人保管和发放。
②处理装配面应考虑到施工安装顺序,防止重复进行,并尽量在吊装之前处理。
2)螺栓丝扣损伤,螺杆不能自由旋入螺母,影响螺栓的装配。
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